站到站
提供铁路主运输段，陆路责任单独明确。
- 方向
- 法国 / 欧洲 → 中国
- 组合
- 铁路 + 公路
- 可用性
- 以班列和舱位为准
操作范围
铁路方案是否合适，取决于各运输段的衔接安排。
方案会写清场站、公路段、过境单证以及不同操作方之间的每个交接点。
-
01
评估始发站和到达站
-
02
根据班次和实际舱位订舱
-
03
安排到铁路站点的前段公路运输
-
04
按线路协调 CIM / SMGS 铁路运单与出口申报（EX / EAD）；非欧盟货物过境需要 T1 时另行安排
-
05
安排中国境内后段配送和最终交付
-
06
线路变化时评估备用方案
专属操作步骤
设计可执行的铁路路线。
铁路会经过多个场站和边境，每个交接点都要提前规划。
-
01
确定场站
确认起点、中国目的地，以及需要的前段和末端运输。
-
02
安排装载
确认集装箱、拼装、重量、尺寸和交货时间。
-
03
准备 CIM / SMGS
统一铁路单证、发票、装箱单和报关资料。
-
04
跟踪交接
根据可用信息跟踪场站、边境和末端转运节点。
服务方案
从铁路主段到完整门到门。
需求可以只覆盖铁路主段，也可以包含前后段公路或完整多式联运。
铁路 + 公路
将前段提货、铁路主段和最终配送统一衔接。
完整多式联运
在同一方案中协调铁路、公路、清关和仓储。
报价与时效
影响铁路方案成本的因素。
前段和末端运输可能明显改变整体方案。
-
01
起运场站和目的场站
-
02
前段运输、中转和末端配送
-
03
集装箱、拼装、重量和体积
-
04
班列运力、边境、清关和单证
-
准确起运地和最终目的地
-
体积、重量和包装方式
-
货物名称和海关编码
-
备货日期和期望时限
-
贸易术语和过境安排
-
装卸或温控限制
报价会确认什么
报价会说明服务范围、执行条件、所需单证、价格和预计时效；运输运力或仓储库容等资源按票确认。
常见问题
铁路与多式联运常见问题。
路线、运力和计划均按每票业务确认。
01 铁路业务方向是什么？
法国及欧洲至中国，并可按约定范围衔接前段提货和末端配送。
02 铁路时效是否固定？
不固定，会受到场站、运力、中转、边境和海关操作影响。
03 可能需要哪些铁路单证？
根据路线，可能包括 CIM 或 SMGS 运单、发票、装箱单、报关资料和集装箱信息。
04 铁路时效如何确认？
报价会写明场站、中转、可用运力和该票预计时效，实际班期在接受委托前确认。
下一步
为下一票货物比较合适的运输方案。
说明起运地、目的地、货物和目标日期后，团队只会补充询问报价所需的关键信息。